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LCU(可編程邏輯控制單元）利用現(xiàn)代電力電子技術(shù)和微計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)成無觸點(diǎn)控制電路，取代機(jī)車 上原有的時(shí)間繼電器、中間繼電器等依靠觸點(diǎn)操作的邏輯控制元件，可有效提高了車輛控制電路的可 靠性，并為地鐵車輛全自動(dòng)無人駕駛提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

空調(diào)控制柜可直接連接車廂內(nèi)的空調(diào)機(jī)組進(jìn)行控制，無需再拓展外圍接口。 子系統(tǒng)包括控制柜內(nèi)的空調(diào)控制器、空氣開關(guān)、接觸器、過載保護(hù)元件等。 匯程科技的空調(diào)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)支持定頻和變頻空調(diào)控制。

乘客信息顯示系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)以人為本、進(jìn)一步提高地鐵為乘客服務(wù)質(zhì)量、加快各種信息（如：乘客行車、地鐵公益廣告、安防反恐、運(yùn)營緊急救災(zāi)、天氣預(yù)報(bào)、新聞、交通信息等）傳遞及實(shí)現(xiàn)列車視頻監(jiān)控的的重要設(shè)施，是提高列車運(yùn)營管理及經(jīng)營開發(fā)水平，擴(kuò)大對(duì)乘客服務(wù)范圍的有效工具。

地鐵客車 BMS 控制器通過數(shù)據(jù)線和傳感器連接電池箱及電池單體，獲取電池箱總電壓、總電流、 電池單體實(shí)時(shí)工作電壓、工作溫度等系統(tǒng)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)電池?cái)?shù)據(jù)的離散型分析與處理

原車載DC110V/DC48V絕緣監(jiān)測設(shè)備存在誤報(bào)、漏報(bào)等多種缺陷，2016年4月，針對(duì)該設(shè)備組織了統(tǒng)型工作。 匯程科技進(jìn)行了設(shè)計(jì)開發(fā)，該設(shè)備已經(jīng)過第三方監(jiān)測機(jī)構(gòu)認(rèn)證并裝車運(yùn)行。 監(jiān)測原理先進(jìn)：創(chuàng)新的監(jiān)測電路，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)算法。 功能強(qiáng)大：絕緣電阻精確測量、設(shè)備電子標(biāo)簽特征、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及導(dǎo)出等。 適用范圍廣：高鐵、動(dòng)車、大線車、地鐵均可適用。

其余批量供貨產(chǎn)品 - 軌道交通25型統(tǒng)型客車DC48V在線絕緣監(jiān)測儀 – 地鐵列車開關(guān)車門自動(dòng)模擬測試裝置 – 電力載波技術(shù)的研究和應(yīng)用 – 160公里統(tǒng)型客車服務(wù)呼叫主機(jī)及包間服務(wù)呼叫面板 – 160公里統(tǒng)型客車餐車32寸一體機(jī) – 專運(yùn)客車溫度調(diào)節(jié)主機(jī)及分機(jī)設(shè)定器