LCU(可編程邏輯控制單元)利用現代電力電子技術和微計算機技術構成無觸點控制電路,取代機車 上原有的時間繼電器、中間繼電器等依靠觸點操作的邏輯控制元件,可有效提高了車輛控制電路的可 靠性,并為地鐵車輛全自動無人駕駛提供強有力的技術支撐。
空調控制柜可直接連接車廂內的空調機組進行控制,無需再拓展外圍接口。 子系統包括控制柜內的空調控制器、空氣開關、接觸器、過載保護元件等。 匯程科技的空調控制系統的設計支持定頻和變頻空調控制。
乘客信息顯示系統是實現以人為本、進一步提高地鐵為乘客服務質量、加快各種信息(如:乘客行車、地鐵公益廣告、安防反恐、運營緊急救災、天氣預報、新聞、交通信息等)傳遞及實現列車視頻監控的的重要設施,是提高列車運營管理及經營開發水平,擴大對乘客服務范圍的有效工具。
地鐵客車 BMS 控制器通過數據線和傳感器連接電池箱及電池單體,獲取電池箱總電壓、總電流、 電池單體實時工作電壓、工作溫度等系統參數,實現電池數據的離散型分析與處理
原車載DC110V/DC48V絕緣監測設備存在誤報、漏報等多種缺陷,2016年4月,針對該設備組織了統型工作。 匯程科技進行了設計開發,該設備已經過第三方監測機構認證并裝車運行。 監測原理先進:創新的監測電路,嚴謹的數據算法。 功能強大:絕緣電阻精確測量、設備電子標簽特征、實驗數據存儲及導出等。 適用范圍廣:高鐵、動車、大線車、地鐵均可適用。
其余批量供貨產品 - 軌道交通25型統型客車DC48V在線絕緣監測儀 – 地鐵列車開關車門自動模擬測試裝置 – 電力載波技術的研究和應用 – 160公里統型客車服務呼叫主機及包間服務呼叫面板 – 160公里統型客車餐車32寸一體機 – 專運客車溫度調節主機及分機設定器
國辦近日印發《關于保障城市軌道交通安全運行的意見》,明確了城市軌道交通安全運行的頂層設計和重點舉措。意見提出,我國城市軌道交通運營里程迅速增加、線網規模不斷擴大、安全運行壓力日趨加大,要從六方面保障城市軌道交通安全運行。
交通運輸部副部長劉小明表示,意見從城市軌道交通規劃、建設、運營全過程、各環節著手,重點圍繞構建綜合治理體系、有序統籌規劃建設運營、加強運營安全管理、強化公共安全防范、提升應急處置能力、完善保障措施等方面提出了具體措施。
據交通運輸部統計,截至2017年底,全國內地開通運營城市軌道交通的城市共33個,開通線路150多條,運營里程超過4500公里,位居世界第一;2017年完成客運量約185億人次,同比增長14%。
專家表示,隨著我國城市軌道交通運營城市不斷增多、線網規模持續擴大,城市軌道交通安全運行的壓力和挑戰也日益加大,在管理體制機制、法規標準體系、規劃建設與運營銜接、應急處置能力等方面存在諸多問題。
意見提出,有序統籌規劃建設運營。將安全和服務要求貫穿于規劃、建設、運營全過程,準確把握城市軌道交通發展規模和發展速度,合理確定制式和建設時序,量力而行、有序發展。
按照《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》,到2020年全國城市軌道交通運營總里程預計達到6000公里。中國城市軌道交通協會會長俞光耀說,軌道交通規劃應與城市規劃做好統籌、與其他交通運輸方式融合互補、構建科學的軌道交通標準體系。